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Transports Canada + RNCan

2018 Hyundai IONIQ Electric

Tout ce que les données ouvertes du Canada contiennent sur ce véhicule : ce qui a été rappelé, ce qu’il coûte à l’usage, et son efficacité comparée à tout le reste sur la route.

Rappels

3

3 en cours

Combinée

4.5L/100 km

Carburant, par année

$1 133

16 249 km, prix de l’Ontario

Rappels

Good news: Les réparations liées à un rappel sont presque toujours gratuites. Prenez rendez-vous chez n’importe quel concessionnaire du constructeur et citez le numéro de rappel. Transports Canada écrit lui-même qu’un constructeur « effectuera presque toujours ces réparations gratuitement » : se faire demander de payer pour des travaux liés à un rappel est donc inhabituel et mérite d’être remis en question. Depuis 2018, le ministre des Transports peut ordonner à une entreprise de payer les réparations afin que les propriétaires n’en assument pas le coût.

Groupe motopropulseur

Transport Canada recall 2021735 · manufacturer campaign R0205 (11D138)

7 décembre 2021

Transport Canada lists: IONIQ 2017–2019

What is wrong

Certains modèles de véhicule électrique Ioniq pourraient continuer d'accélérer après le relâchement de la pédale d'accélérateur. Remarque : ce problème ne peut survenir que dans des conditions particulières, après l'activation du mode de « sécurité intégrée » (fail-safe) du véhicule.

Why it matters

Un véhicule qui continue d'accélérer après le relâchement de la pédale d'accélérateur pourrait poser un risque d'accident.

What the dealer will do

Hyundai signalera le problème aux propriétaires par courrier et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire, afin qu'on y actualise le logiciel de l'unité de commande de puissance électrique (Electric Power Control Unit - EPCU) et qu'on y installe un câblage de mise à la masse supplémentaire entre l'ensemble de moteur/engrenage d'entraînement et le châssis.

3 236 vehicles affected in CanadaVoitureSécurité - fabricant

Circuit électrique

Transport Canada recall 2018562 · manufacturer campaign R0147 (81C068)

12 octobre 2018

Transport Canada lists: IONIQ 2017–2018

What is wrong

Sur certains véhicules hybrides et hybrides rechargeables, les contacts relais principaux du relais d'alimentation sous le siège arrière pourraient avoir un branchement inadéquat. Cela pourrait augmenter la résistance électrique et produire de la chaleur, ce qui augmenterait les risques d'un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels.

What the dealer will do

Les concessionnaires devront inspecter le relais d'alimentation à la recherche de signes de dommages thermiques. Si on ne détecte aucun dommage thermique, le relais principal sera remplacé. S'il y a des signes de dommages thermiques, le relais d'alimentation sera remplacé. Note : Ce problème peut faire allumer le voyant d'avertissement HEV pendant que le véhicule roule ou empêcher de démarrer le véhicule.

754 vehicles affected in CanadaVoitureSécurité - fabricant

Étiquette

Transport Canada recall 2018032 · manufacturer campaign R0138 (81C005)

16 janvier 2018

Transport Canada lists: IONIQ 2018

What is wrong

Certains véhicules hybrides rechargeables (VHR) pourraient ne pas respecter les exigences des Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada. En effet, l'étiquette de conformité pourrait contenir les mauvaises données relatives au poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) arrière et au poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) avant. Si le véhicule devait être surchargé à l'avant ou à l'arrière, cela pourrait causer la défaillance prématurée des pneus et/ou le surcharge du véhicule ce qui pourrait augmenter les risques de collisions causant des blessures et/ou des dommages matériels.

What the dealer will do

Hyundai fera parvenir aux propriétaires actuels une étiquette révisée des PNBE avec les instructions pour l'apposer. S'ils ne se sentent pas à l'aise d'apposer eux-mêmes l'étiquette, les propriétaires peuvent se rendre chez un concessionnaires pour la faire installer par le personnel.

245 vehicles affected in CanadaVoitureConformité - fabricant

Efficacité et coût d’utilisation

Catégorie
Intermédiaire
Dans sa catégorie
Plus efficace que 95 % des 172 véhicules 2018 de cette catégorie
CO₂ à l’échappement
46 g/km
Autonomie cotée
47 km

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Surveiller ce véhicule

Les avis de rappel vont au propriétaire inscrit au dossier, qui n’est pas forcément vous. Enregistrez votre 2018 Hyundai IONIQ Electric et nous vous écrirons le jour où Transports Canada émettra un nouveau rappel le visant.

Seulement quand un nouveau rappel paraît. Désabonnement en un clic.

Questions fréquentes

Le 2018 Hyundai IONIQ Electric fait-il l’objet de rappels ?
Transport Canada has 3 recalls on record for the 2018 Hyundai IONIQ Electric. Les réparations liées à un rappel sont presque toujours gratuites chez un concessionnaire du constructeur.
Quelle consommation fait le 2018 Hyundai IONIQ Electric ?
RNCan cote le 2018 Hyundai IONIQ Electric à 4.5 L/100 km en conduite combinée, émettant 46 g de CO2 par kilomètre.
Combien coûte l’utilisation d’un 2018 Hyundai IONIQ Electric pendant un an ?
À 16 249 km par année et aux prix moyens de l’Ontario, about $1 133 in fuel, producing roughly 1 689 kg of CO2. Votre distance et vos prix modifieront ce résultat — le calculateur vous laisse fixer les deux.

Source: Transports Canada — Base de données de rappels de véhicules; RNCan — Cotes de consommation de carburant. Data current as of 6 août 2026. Le coût d’utilisation est calculé aux prix moyens de l’Ontario (155 ¢/L, 14.5 ¢/kWh), qui sont des estimations tenues à jour à la main. These are average residential rates. A car’s charging is added on top of what your home already uses, so on a tiered, time-of-use or subsidised tariff it is billed at your top rate rather than this average — which makes the real cost higher, especially in the territories. Enter your own rate for an accurate figure. 30 784 rated vehicles on file.