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Transports Canada + RNCan

2014 Toyota Prius Plug-in Hybrid

Tout ce que les données ouvertes du Canada contiennent sur ce véhicule : ce qui a été rappelé, ce qu’il coûte à l’usage, et son efficacité comparée à tout le reste sur la route.

Rappels

5

4 en cours

Combinée

4.7L/100 km

Carburant, par année

$1 184

16 249 km, prix de l’Ontario

Rappels

Good news: Les réparations liées à un rappel sont presque toujours gratuites. Prenez rendez-vous chez n’importe quel concessionnaire du constructeur et citez le numéro de rappel. Transports Canada écrit lui-même qu’un constructeur « effectuera presque toujours ces réparations gratuitement » : se faire demander de payer pour des travaux liés à un rappel est donc inhabituel et mérite d’être remis en question. Depuis 2018, le ministre des Transports peut ordonner à une entreprise de payer les réparations afin que les propriétaires n’en assument pas le coût.

Circuit électrique

Transport Canada recall 2020284 · manufacturer campaign VSCLOC-20-024

25 juin 2020

Transport Canada lists: Prius 2014–2015 · Prius v 2014–2018

What is wrong

Le module d'alimentation intelligent (IPM), qui fait partie du système de propulsion hybride, pourrait être endommagé dans certaines conditions de conduite. Cela pourrait entraîner l'apparition de divers avertissements sur le tableau de bord et provoquer l'arrêt du système hybride. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues.

Why it matters

Une perte de puissance aux roues pourrait créer un risque de collision.

What the dealer will do

Toyota doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du système hybride.

11 576 vehicles affected in CanadaVoitureSécurité - fabricant

Autres

Transport Canada recall 2019420

21 août 2019

Transport Canada lists: Rainier 2004–2007 · Terraza 2005–2007 · Escalade 2007–2018 · Equinox 2010–2017 · and 60 more

What is wrong

Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure.

Why it matters

Glass that breaks in to large pieces could create a risk of injury.

What the dealer will do

L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

Shown in English: why it matters — Transport Canada published no French for those sections.

5 327 vehicles affected in CanadaMinifourgonnetteCampagne d'entretien du fabricant

Groupe motopropulseur

Transport Canada recall 2018546 · manufacturer campaign SRC R66

5 octobre 2018

Transport Canada lists: Prius 2010–2014 · Prius v 2012–2014

What is wrong

Sur certains véhicules, le module d'alimentation intelligent (IPM), qui fait partie du système d'entraînement hybride, pourrait être endommagé dans certaines conditions de conduite. Cela pourrait causer l'illumination de divers voyants d'avertissement sur le tableau de bord du véhicule, ainsi qu'une réduction ou une perte totale de la puissance motrice, ce qui augmente les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels.

What the dealer will do

Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du processeur de commande du système hybride et du moteur/de la génératrice, et effectuer les réparations nécessaires. Remarque : Le présent rappel remplace les rappels 2015-042 et 2015-312. Les véhicules réparés dans le cadre du rappel précédent devront subir une nouvelle réparation.

23 125 vehicles affected in CanadaVoitureSécurité - fabricant

Groupe motopropulseur

Transport Canada recall 2017558 · manufacturer campaign SRC R46

15 novembre 2017

Transport Canada lists: Prius 2012–2015

What is wrong

Sur certains véhicules hybrides rechargeables, le fusible de la batterie du système hybride pourrait être soumis à des contraintes thermiques excessives et se briser lorsque le véhicule est propulsé par le moteur électrique dans des conditions de conduite exigeant une forte charge, p. ex. lors d'une longue montée, ce qui entraînerait l'affichage de voyants et de messages d'avertissement sur le groupe d'instruments. Dans certains cas, le véhicule pourrait passer en mode de conduite à sûreté intégrée, ce qui réduirait la puissance motrice. Dans d'autres cas, le système hybride pourrait cesser de fonctionner et causer une perte de puissance motrice, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux).

What the dealer will do

Les concessionnaires devront remplacer le fusible par un nouveau fusible de conception améliorée.

363 vehicles affected in CanadaVoitureSécurité - fabricant
1 replaced by later campaigns

Groupe motopropulseur

Transport Canada recall 2014042 · manufacturer campaign SSC230

12 février 2014

Replaced: This recall has been replaced by a later campaign. Check the newer one — the repair may have changed.

Transport Canada lists: Prius 2010–2014

What is wrong

Sur certains véhicules, le module d'alimentation intelligent (IPM), qui fait partie de l'onduleur du système hybride, pourrait s'endommager dans certaines conditions de conduite. Cela pourrait faire en sorte que divers voyants d'avertissement s'allument au niveau du tableau de bord du véhicule et pourrait causer une réduction partielle ou totale de la puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels.

What the dealer will do

Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de l'unité de commande électronique du système hybride et du moteur/génératrice, et effectuer les réparations nécessaires le cas échéant. Remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2018546. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2018546">rappel 2018546</a>.

13 791 vehicles affected in CanadaVoitureRemplacé

Efficacité et coût d’utilisation

Catégorie
Intermédiaire
Dans sa catégorie
Plus efficace que 99 % des 183 véhicules 2014 de cette catégorie
CO₂ à l’échappement
101 g/km
Autonomie cotée
18 km

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Surveiller ce véhicule

Les avis de rappel vont au propriétaire inscrit au dossier, qui n’est pas forcément vous. Enregistrez votre 2014 Toyota Prius Plug-in Hybrid et nous vous écrirons le jour où Transports Canada émettra un nouveau rappel le visant.

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Questions fréquentes

Le 2014 Toyota Prius Plug-in Hybrid fait-il l’objet de rappels ?
Transport Canada has 5 recalls on record for the 2014 Toyota Prius Plug-in Hybrid, of which 4 are current and 1 has been replaced by later campaigns. Les réparations liées à un rappel sont presque toujours gratuites chez un concessionnaire du constructeur.
Quelle consommation fait le 2014 Toyota Prius Plug-in Hybrid ?
RNCan cote le 2014 Toyota Prius Plug-in Hybrid à 4.7 L/100 km en conduite combinée, émettant 101 g de CO2 par kilomètre.
Combien coûte l’utilisation d’un 2014 Toyota Prius Plug-in Hybrid pendant un an ?
À 16 249 km par année et aux prix moyens de l’Ontario, about $1 184 in fuel, producing roughly 1 764 kg of CO2. Votre distance et vos prix modifieront ce résultat — le calculateur vous laisse fixer les deux.

Source: Transports Canada — Base de données de rappels de véhicules; RNCan — Cotes de consommation de carburant. Data current as of 6 août 2026. Le coût d’utilisation est calculé aux prix moyens de l’Ontario (155 ¢/L, 14.5 ¢/kWh), qui sont des estimations tenues à jour à la main. These are average residential rates. A car’s charging is added on top of what your home already uses, so on a tiered, time-of-use or subsidised tariff it is billed at your top rate rather than this average — which makes the real cost higher, especially in the territories. Enter your own rate for an accurate figure. 30 784 rated vehicles on file.