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Transports Canada + RNCan

2006 Lincoln Mark LT

Tout ce que les données ouvertes du Canada contiennent sur ce véhicule : ce qui a été rappelé, ce qu’il coûte à l’usage, et son efficacité comparée à tout le reste sur la route.

Rappels

4

4 en cours

Combinée

15.9L/100 km

Carburant, par année

$4 005

16 249 km, prix de l’Ontario

Rappels

Good news: Les réparations liées à un rappel sont presque toujours gratuites. Prenez rendez-vous chez n’importe quel concessionnaire du constructeur et citez le numéro de rappel. Transports Canada écrit lui-même qu’un constructeur « effectuera presque toujours ces réparations gratuitement » : se faire demander de payer pour des travaux liés à un rappel est donc inhabituel et mérite d’être remis en question. Depuis 2018, le ministre des Transports peut ordonner à une entreprise de payer les réparations afin que les propriétaires n’en assument pas le coût.

Coussin gonflable

Transport Canada recall 2011073 · manufacturer campaign 11S18

21 février 2011

Transport Canada lists: F-150 2004–2006 · Mark LT 2006

What is wrong

Sur certains véhicules, la connexion temporaire du contacteur annulaire pourrait être orientée d'une façon qui permet un contact avec la plaque de fixation de klaxon inférieure. Dans cette position, l'isolation de la connexion temporaire pourrait s'user par frottement, ce qui exposerait le cuivre et produirait les conditions nécessaires à la formation d'un court-circuit. Si cela se produisait, le voyant des coussins gonflables s'allumerait, indiquant qu'un entretien doit être effectué. Dans certains cas, le coussin gonflable du conducteur pourrait se déployer par erreur. Un déploiement par erreur sans qu'il y ait eu collision (impact) pourrait produire des dommages coûteux à réparer et nécessiter le remplacement du module de coussin gonflable du conducteur. Dans certains cas, un déploiement par erreur pourrait blesser légèrement les occupants du véhicule.

What the dealer will do

Les concessionnaires devront poser une connexion temporaire du contacteur annulaire mise à jour qui incorpore un treillis protecteur.

8 780 vehicles affected in CanadaCamionnette et fourgonnetteSécurité - fabricant

Freins

Transport Canada recall 2008154 · manufacturer campaign 08S05

6 mai 2008

Transport Canada lists: F-150 2005–2006 · Mark LT 2005–2006

What is wrong

Sur certains véhicules munis d'un moteur de 5,4 L à 3 soupapes par cylindre, la canalisation d'assistance au freinage fixée au raccord de collecteur d'admission pourrait perdre de sa force de retenue. Cela pourrait permettre à la canalisation de se détacher du raccord lors d'un retour de flammes de collecteur d'admission. Si cela se produisait, le conducteur ne pourrait actionner les freins qu'à quelques reprises avant que l'assistance au freinage ne cesse de fonctionner. Une fois que l'assitance au freinage aura cessé de fonctionner, il sera quand même possible de freiner, mais il faudra appuyer davantage sur la pédale. Des distances de freinage plus longues pourraient causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie.

What the dealer will do

Les concessionnaires devront remplacer la canalisation d'assistance au freinage.

50 017 vehicles affected in CanadaCamionnette et fourgonnetteSécurité - fabricant

Freins

Transport Canada recall 2006032 · manufacturer campaign 06C11

8 février 2006

Transport Canada lists: F-150 2005–2006 · Mark LT 2006

What is wrong

Certains véhicules comportent depuis leur construction une erreur de logiciel dans le groupe d'instruments. Cette erreur pourrait empêcher le voyant avertisseur du système ABS de s'allumer si le module ABS cessait de fonctionner.

What the dealer will do

Les concessionnaires devront refaire l'étalonnage du groupe d'instruments.

17 390 vehicles affected in CanadaCamionnette et fourgonnetteSécurité - fabricant

Autres

Transport Canada recall 2005356 · manufacturer campaign 05S40

10 novembre 2005

Transport Canada lists: E150 2006 · E250 2006 · E350 2006 · Escape 2006 · and 7 more

What is wrong

Sur certains véhicules, le moteur des essuie glaces pourrait avoir été fabriqué sans que l'on ait appliqué de graisse sur l'engrenage d'arbre de sortie. Après une période d'utilisation continue à haute vitesse (HIGH), le manque de graisse pourrait provoquer la déformation ou le bris des dents d'engrenage pendant le fonctionnement, ce qui ferait en sorte que les essuie glaces cesseraient de fonctionner.

What the dealer will do

Les concessionnaires devront inspecter l'engrenage d'arbre de sortie et, s'il y a lieu, y appliquer de la graisse.

13 581 vehicles affected in CanadaVéhicule utilitaire-sportSécurité - fabricant

Efficacité et coût d’utilisation

Catégorie
Camionnette : ordinaire
Dans sa catégorie
Plus efficace que 23 % des 141 véhicules 2006 de cette catégorie
CO₂ à l’échappement
366 g/km

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Surveiller ce véhicule

Les avis de rappel vont au propriétaire inscrit au dossier, qui n’est pas forcément vous. Enregistrez votre 2006 Lincoln Mark LT et nous vous écrirons le jour où Transports Canada émettra un nouveau rappel le visant.

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Questions fréquentes

Le 2006 Lincoln Mark LT fait-il l’objet de rappels ?
Transport Canada has 4 recalls on record for the 2006 Lincoln Mark LT. Les réparations liées à un rappel sont presque toujours gratuites chez un concessionnaire du constructeur.
Quelle consommation fait le 2006 Lincoln Mark LT ?
RNCan cote le 2006 Lincoln Mark LT à 15.9 L/100 km en conduite combinée, émettant 366 g de CO2 par kilomètre. Il y a 2 versions cotées ; celle-ci est la médiane.
Combien coûte l’utilisation d’un 2006 Lincoln Mark LT pendant un an ?
À 16 249 km par année et aux prix moyens de l’Ontario, about $4 005 in fuel, producing roughly 5 968 kg of CO2. Votre distance et vos prix modifieront ce résultat — le calculateur vous laisse fixer les deux.

Source: Transports Canada — Base de données de rappels de véhicules; RNCan — Cotes de consommation de carburant. Data current as of 6 août 2026. Le coût d’utilisation est calculé aux prix moyens de l’Ontario (155 ¢/L, 14.5 ¢/kWh), qui sont des estimations tenues à jour à la main. These are average residential rates. A car’s charging is added on top of what your home already uses, so on a tiered, time-of-use or subsidised tariff it is billed at your top rate rather than this average — which makes the real cost higher, especially in the territories. Enter your own rate for an accurate figure. 30 784 rated vehicles on file.